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当地期间 10 月 16 日，零跑汽车在西班牙的萨拉戈萨工场举行 B10 量产启动庆典，年内‌预测坐褥量为 9000 辆。这是零跑汽车乃至悉数中国汽车在欧洲腹地化的伏击一刻。从期间程度上看，零跑在中国新能源乘用车企业中，率先完成了欧洲腹地化量产。

零跑汽车的欧洲腹地化，不单包括整车坐褥，还包括要害零部件的腹地化。一天前的 10 月 15 日，零跑在西班牙马连（Mall é n）的电板工场举行投产庆典，一期产线年供应 10 万套能源电板。

转头零跑汽车在欧洲的发展，其速率可谓惊东谈主。10 月 12 日在法国的第 91 届巴黎车展上，零跑汽车带来了 A05、D19 等多款车型，并秘书 B10 已在西班牙腹地化坐褥。就在三年前的德国慕尼黑车展上，零跑汽车第一次来到欧洲，宣读了其欧洲计谋。短短三年期间，零跑的整车工场和电板工场就在欧洲落地。其中，电板工场从筹建到量产，只花了 7 个月期间。

零跑汽车在欧洲的快速发展，有其私有上风。因与 Stellantis 集统一伴成立了零跑国际，零跑得以借助 Stellantis 集团在欧洲的熟悉工场和销售渠谈，竣事快速布局。零跑汽车首创东谈主、董事长兼 CEO 朱江明称，与 Stellantis 集团的结伴模式最初于行业，翌日零跑国外腹地化制造和销售的加快度，一定会快于国内的其他品牌。

本届巴黎车展上，有 20 多个中国品牌参展，数目占据一齐参展品牌的约三分之一。近几年，从德国慕尼黑到法国巴黎，中国汽车在欧洲大型车展上收敛出面，炫耀出中国汽车谋求进入欧洲市集深切发展的集体诉求。

概括本届巴黎车展上多家中国整车企业提倡的计较，大多将欧洲腹地化发展行为认识，竣事从居品输出到研产销服产业链输出的切换。在现时的中欧买卖联系布景下，腹地化坐褥是融入欧洲市集的适应样式。率先起步的零跑汽车，成为这一大趋势中的一个样板。

西班牙双工场投产

在萨拉戈萨整车工场零跑 B10 下线发布会现场，摆放着印有" Two forces.A bright electric future.Built in Europe.（两股力量 . 光明的电动翌日 . 造于欧洲 .）"口号的牌子，这是零跑汽车与 Stellantis 集团计谋相助的愿景。

两边的相助样式是，零跑证据在新能源汽车技巧、居品开辟和效力方面的上风，聚会 Stellantis 集团萨拉戈萨工场熟悉的制造体系、深厚的工业训诫和欧洲产业布局，以"技巧授权 +CKD 拼装"的样式坐褥。

萨拉戈萨固有的汽车产业链基础，为零跑在此坐褥提供了便利。公开费力炫耀，西班牙是欧盟仅次于德国的第二大汽车坐褥国，2025 年年产量为 227 万辆。萨拉戈萨行为西班牙东北部的阿拉贡自治区的首府，地舆位置处在由马德里、巴塞罗那、瓦伦西亚和巴斯克地区构成的地缘经济四边形的中心，交通发达、位置优胜，多家跨国汽车企业在此领有工场，酿成了汽车产业集群。

萨拉戈萨整车工场领有 43 年的汽车制造历史，累计坐褥汽车跳动 1000 万辆。零跑 B10 加入该工场的坐褥体系后，将与欧宝 Corsa、标致 208 和蓝旗亚 Ypsilon 等 Stellantis 集团旗下现存品牌车型共线坐褥，如斯不错竣事更高效的产能诳骗。

B10 是零跑在萨拉戈萨工场投产的第一款车，把柄计较，其还将在 2027 年一季度投产 B05 车型。Stellantis 旗下的欧宝品牌，也打算在 2028 年接收零跑平台坐褥电动 SUV。

据朱江明先容，零跑汽车在萨拉戈萨工场第一期的腹地化率将跳动 40%，翌日跟着量产车型增加和配套零部件技俩的落地，腹地化率还将进一步提高。

马连电板工场，即是零跑汽车为配套 B10 的坐褥需求而成就的。两座工场的协同，鼓动零跑在欧洲的腹地化从整车坐褥延迟至电板配套。据马连电板工场的关联工程东谈主员先容，现在的坐褥样式是将电芯从中国运至西班牙，再在当地进行电板模组和电板包的拼装。

本色上，西班牙因其熟悉的汽车工业基底，正在成为中国汽车企业投资设厂的热土。除了零跑汽车，还有奇瑞汽车、祯祥汽车、宁德期间等也来到了西班牙。奇瑞汽车接办了位于巴塞罗那的原日产工场，与当地品牌结伴坐褥车型；祯祥汽车收购了位于瓦伦西亚的福特工场部分股权，将坐褥祯祥品牌电动车；宁德期间则与 Stellantis 集团在萨拉戈萨结伴培育电板工场，坐褥磷酸铁锂电板。

从各企业的投产程度看，零跑汽车借助 Stellantis 集团的力量，更早竣事了量产。宁德期间天然也在西班牙投资设厂，但现在其工场的投产程度和居品不可悉数匹配零跑的需求，这成为零跑特意培育配套电板工场的一个伏击原因。

销售办事渠谈培育

在萨拉戈萨有一家名叫 Aram ó vil 集团的汽车经销商，其店面销售雪铁龙、菲亚特、DS、蓝旗亚、欧宝等多个 Stellantis 集团旗低品牌，也销售零跑品牌。

据该店的一位销售东谈主员先容，零跑每个月约莫概况销售 40 — 50 辆，是当地销售十分火爆的品牌。这位销售东谈主员特殊提到，因为当地东谈主知谈零跑在萨拉戈萨坐褥，因此信任零跑品牌，主顾来店里看车时若是念念购新能源车，零跑即是一个好的遴荐。

Aram ó vil 集团是一家多元计算的经销商，除了销售 Stellantis 集团旗低品牌，还有一些其他品牌车型。而在马德里、法国巴黎，有不少 Stellantis 集团"直营"店面，店里只销售集团关联品牌。马德里一家 Stellantis 集团经销商的销售发扬东谈主默示，他们的店面齐成就在社区近邻，是为了浅陋主顾购买和维修珍视，让主顾概况在 20 分钟到 25 分钟内就概况到达，这合乎当田主顾的买车用车民俗。

现在，新能源汽车正在成为欧洲浮滥者的新宠。据欧洲当地机构的统计数据炫耀，2026 年上半年欧洲新能源车（含纯电与插混）浸透率约为 32.5%。中国新能源汽车品牌在欧洲的热销，也印证了这少许。2026 年 8 月，中国品牌在欧洲乘用车注册市集份额升至 12%，新能源车市占约 21%；2025 年中国车企在欧洲销量为 81.1 万辆，同比增长 99%，市集份额 6.1%。‌‌

但中国新能源品牌在欧洲的销售，仍濒临多方面的身分制约，包括品牌盛名度、浮滥者触达度，以及充电基础设施不及。

零跑通过与 Stellantis 集统一伴成立零跑国际，使其不错借助 Stellantis 集团的熟悉网罗铺设店面，提高了欧洲浮滥者的触点，一定程度上占据了品牌和渠谈的先发上风。现在，零跑汽车在欧洲仍是铺设了跳动 1000 家门店，这一数目大大跳动其他中国汽车品牌。

本年前 9 个月，零跑汽车国外售售仍是达到了 15 万辆，提前完成年度认识。Stellantis 集团中国和亚太地区业务发扬东谈主忻天舒默示，除了店面数目，售后办事亦然零跑与其他企业不相似的所在。零跑从品牌在欧洲上市的第一天驱动就作念了许多准备责任，举例备件到欧洲腹地总仓的到达隐秘率为 98%。这意味着浮滥者若是有维修需求，不错在本日或者是 T+1、 T+2，最多两天之内，就不错把车维修好。关于经销来讲，也不错裁减运营老本，因为不需要给浮滥者代步车，或者给代步车的期间相配短。

在充电设施方面，据零跑官方先容，零跑车主可接入 Stellantis 集团充电生态 Free2move Charge，取得一体化充电处理有打算，可使用欧洲跳动 100 万个大家充电桩。

中国汽车的欧洲腹地化诉求

2025 年的德国慕尼黑车展和 2026 年的巴黎车展，齐有多量的中国汽车品牌参展，这成为中国汽车念念要进入欧洲市集的径直体现。

上一届巴黎车展时（2024 年），参展中国品牌独一 9 个，如今增长到 20 余个。这背后与中国汽车国出门口的快速增长态势关联。从 2020 年到 2025 年，中国汽车出口量从 100 万辆的水平暴增至 800 万辆。2026 年前 9 个月已达 820 万辆，全年预测达 1000 万辆。

然则，跟着中国新能源汽车在欧洲销量的水长船高，加上中欧买卖的新步地，中国汽车已不再只是繁华于"亮相"欧洲，而是有必要在欧洲"扎根"。

中国新能源汽车在国外的高速增长，主要原因是新能源、智能化方面的居品最初，诱导了国外浮滥者的购买。但过快的增长引起了国外市集的警惕，欧盟已出台了一系列步调。

欧盟自 2024 年 10 月起对自中国入口的纯电动汽车征收反补贴税，在 10% 基础关税上重复 7.8% 至 35.3% 的额外税负；2026 年 1 月‌，中欧就"价钱本心"机制达成率领文献，合乎条目的企业可本心最低入口价钱，以此替代交纳反补贴税；2026 年 10 月‌，中欧买卖投资连接机制第二次例会酿成 16 条效力共鸣，纯电不绝走价钱本心和复审门径，混动车则单独安排出口配额。

中国方面，已决定下调新能源汽车出口退税率，自 2027 年 4 月 1 日起，新能源车升值税出口退税率由 13% 降至 9%。新政策提高了汽车出口的门槛，指挥车企从依赖退税红利转向居品力、品牌力和腹地化运营竞争，同期缓解买卖摩擦压力。

‌‌近日，中汽协和比亚迪、祯祥、奇瑞、上汽、东风、广汽、长安、长城、零跑等多家车企对中欧混动汽车、电动汽车买卖连接共鸣默示接待和相沿‌，觉得这有助于富厚产业预期、幸免买卖摩擦升级，为车企出口和投资创造更可预期的环境。‌‌

现时多家中国车企的共鸣是，完成在欧洲的腹地坐褥，就不错合理消散关税隔断。概括长安汽车、广汽集团、比亚迪、零跑汽车、赛力斯、理念念汽车、小鹏汽车等中国车企提倡的发展计较，大多数企业齐选择了腹地研发和销售办事网罗培育先行的策略，起原向国外浮滥者提供得当当地的居品，并在翌日两三年内，进一步竣事在欧洲的腹地化制造，带动产业链体系的输出。

在具体的坐褥制造样式上，有的企业独资建厂，如比亚迪在匈牙利独资建厂，且打算在法国寻求新居。有的企业则选择与当地企业相助的样式，如祯祥汽车收购福特工场股权，小鹏汽车将坐褥交给奥地利的麦格纳工场，零跑借助 Stellantis 的腹地工场进行坐褥。

不同的坐褥制造样式各成心弊：独资建厂成心于更好地适度居品性量，同期裁减总体老本；而相助坐褥概况竣事更无邪的调遣，更快地插足量产。究竟哪种样式效果更好，还需要期间检修。但无论哪种样式，在国外市集繁华当地的关调治规要求短长常伏击的，同期，保证居品和办事更好地繁华当地浮滥者的需要，恒久是竞争力基础。

朱江明显现，本年 9 月，零跑 B10 在欧洲的用户订单跳动 8000 辆，这一数据与该车在中国市集的销量畸形，这认知欧洲浮滥者可爱零跑的居品，来岁在萨拉戈萨坐褥的 B05 车型将进一步拉高零跑在欧洲的销量，普及品牌的盛名度。

从亮相欧洲大型汽车展会，到启动腹地化坐褥世界杯体育，中国汽车在欧洲的发展已进入全新的纪元。现时销售火爆的情景，认知中国新能源汽车领有讲究的居品竞争力，但中国汽车念念要完制品牌进阶，从卖居品到变成受尊敬的品牌，还有很长的路要走。脚下，竣事"欧洲制造"，是中国汽车真确融入欧洲市集的驱动。