在经历了近几年由时间平台期与产物同质化激发的历害市集竞争后，中国新能源汽车产业正站在新旧周期的轮换节点。在价钱战的硝烟下，行业改日的出息在何方？3月13日，在“2026年度车百会谋划院大家媒体相似会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会”上，中国科学院院士欧阳明高给出了他的最新判断。

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“2026年将开启新一轮创新引颈的高质料发展周期。”欧阳明高认为，现时汽车行业由增量市集转向存量市集博弈激发的历害竞争，将逐步被高时间门槛的创新竞争所取代，畴前的“跟班模式”将失灵。

欧阳明高系统预测了改日5至10年新能源汽车的时间道路与产业形态。他提议，“全历程安全、全时势超充、全自动驾驶”等“七个全”将成为改日五年新能源汽车产业的创新焦点。针对全固态电板的产业化问题，他预测能够率还需三到五年时候，并建议消耗者“不必等”，现存时间已实足优秀。

“到2035年，纯电动汽车将在乘用车市集占据竣工主导地位，占比或非凡70%。”预测十年后的新能源汽车产业末端，欧阳明高如斯判断。

据记者了解，4月11日至4月12日，车百会谋划院将在北京国度会议中心举办智能电动汽车发展高层论坛（2026），论坛将以“鼓动新能源汽车智能化、绿色化、和会化、国外化发展”为主题，与诸多业内东谈主士共同研讨改日中国新能源汽车的发展趋势。

预判2026年开启新周期：“内卷式”竞争将被高门槛创新取代

连年来，中国新能源汽车市集爆发式增长，渗入率赶紧攀升。数据骄傲，2025年中国新能源汽车市占率已非凡50%，其中12月份的乘用车渗入率更是接近60%。相关词，销量高速增长背后，是愈发历害的市集竞争，尤以“价钱战”为代表的“内卷”场合，让全行业都感受到了寒意。

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欧阳明高认为，现时汽车行业“内卷式”竞争的根源，不错从政府、产业、市集三个层面寻找。在政府层面，部分方位政府为追求“新三样”的治绩，在招商引履历程中存在税收减免、地盘优惠等方面的“内讧式”竞争。

在产业层面，时间创新干涉平台期是关节身分。欧阳明高指出，无论是插电混动时间如故磷酸铁锂电板时间，在上一发展阶段当时间门槛相对适中，易于效法，导致产物同质化严重。“插电混动，全国面前基本都是串并都集构，大同小异，”他阐明注解谈，“跟班复制流行，无法造成灵验的互异性竞争，一个企业发起降价，其他企业被动跟班，最终导致全行业的‘囚徒窘境’。”

市集层面，跟着新能源汽车渗入率非凡50%，市集正从增量膨大转向与燃油车兵戎再会的存量博弈，竞争呈现尖锐化。

不外，欧阳明高判断，这一轮“内卷式”竞争的周期行将终结。他预测，2026年将成为一个分水岭，开启新一轮由创新引颈的高质料发展周期。“按照创新扩散表面，渗入率非凡50%后，市集增速势必会放缓，存量博弈愈加惨烈，畴前的‘跟班模式’将失灵。”他强调，新周期的特色将是时间门槛显赫提升、安全监管加严、分娩形式变革提速，着实的创新将重新主导市集。

预测改日五年时间标的：全固态电板等“七个全”成创新焦点

 站在新周期的最先，改日五年的时间创新将走向何方？欧阳明高系统性地提议了七大时间创新标的，综合为“七个全”：全历程安全、全时势超充、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电板、全工况高效、全功能电车。

其中，电板安全与补能效果是消耗者最为热心的两大焦点。欧阳明高强调，“全历程安全”意味着安全保险不成仅依靠电芯本人，而是需要从材料、电芯、电板包到整车，遮蔽打算、制造、使用全历程的体系化工程。他指出，即等于被认为风险较高的三元锂电板，通过优秀的系统集成时间和整车结构打算，也能成为安全标杆。

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在补能方面，“全时势超充”将成为主流惩处决议。针对超大功率充电对电网的冲击，欧阳明高暗示，通过“光-储-充-换一体化”的微电网模式，应用储能系统放电，不错灵验惩处这一问题，而非充电桩径直接入电网。同期，通过脉冲加热、液冷散热等时间，不错惩处低温充电慢、高温充电热的繁难。关于换电模式，他认为其在出租车、重型卡车等商用车范围更具上风，而快充时间本人则依赖于电板时间的握续跳跃。

备受市集瞩谋划全固态电板，被认为是下一代能源电板的改动性时间。欧阳明高融会，中国在这一范围正蹈厉奋发，2025年新公开的专利数目已非凡日本，占全球44%。但他同期指出，全固态电板的时间门槛极高，濒临着界面、矫健性等多项科学和时间繁难，其产业化需要一个历程。 

“本年底、来岁详情会有一些搭载全固态电板的测试车出现，但限制化量产，我个东谈主以为能够率还需要三到五年时候。”他预测，第一代杀青产业化的全固态电板能量密度约在300-350Wh/kg之间。对此，他建议消耗者：“不必等（全固态电板），面前的电动车也曾很好了。时间发展要从冷静容，不要搞得一蹶消沉，欲速则不达。”

此外，在智能化范围，“全自动驾驶”的杀青与通用东谈主工智能（AGI）的发展密切有关。欧阳明高量度L4级自动驾驶在改日两三年内就将基本落地。

预测改日十年产业末端：纯电动车将成为竣工主导力量

关于改日十年新能源汽车产业的发展，欧阳明高认为，新能源汽车的末端必须与国度的能源改动策略伙同来看。他暗示，跟着风电、光伏等绿色电力成为发电主体，电动汽车手脚应用绿电最高效的载体，其环保上风将愈发突显。

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“电动汽车应用绿电的效果是绿氢汽车的两倍，是电合成燃料内燃机汽车的四倍。”欧阳明高认为，届时电动汽车将着实干涉“车能和会”的2.0和3.0时间，不仅是交通器具，更是迁移的储能单位，不错参与电网互动，杀青零资本致使负资本出行。

基于这一趋势，欧阳明高对2035年的市集形态作念出了预测。把柄中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车时间道路图》，到2035年，新能源汽车在乘用车市集的占比将达到75%至85%。欧阳明高则给出了更进一步的判断：“其中，纯电动汽车（BEV）的占比将达到70%以上，成为竣工的主导力量。”他认为，纯电动汽车在与新能源的和会度、能源资本以及杀青自动驾驶所需的限制反馈速率上，都具有其他时间道路难以比较的上风。

“跟着时间发展，纯电运行新能源汽车的上风将越来越杰出。而电动化、智能化、低碳化是中国构建新能源汽车时间强国的中枢旅途，新能源汽车也已成为中国占领国外市集的主攻产物，是以发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”欧阳明高说。

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